중국 전기 자전거 개발의 역사는 일반적으로 산업계에서 전기 자전거의 초기 단계, 초기 대규모 생산 단계, 과속 개발 단계의 3 단계로 인식되고있다.
전기 자전거의 초기 단계는 전기 자전거의 초기 실험 생산 단계로도 알려져 있습니다. 시간적으로는 1995 년부터 1999 년까지입니다.이 단계는 주로 전기 자전거의 4 대 주요 부품 인 모터, 배터리, 충전기 및 컨트롤러의 핵심 기술을 탐구하는 단계입니다. R& D 및 생산 측면에서 주로 자발적인 정보 수집, 추적 기술, 시장 관찰 조직 및 제조업체의 소규모 시장 시험 출시를 기반으로하여 전기 자전거도 진입하기 시작합니다. 소비자의 눈으로 점차 인식되고 수용됩니다. 기술적 관점에서 초기 전기 자전거는 새 배터리로 한 번 충전으로 약 30km 만 이동할 수 있습니다. 배터리 수명이 짧고 등반 능력이 나쁘고 마모가 쉬우 며 모터도 브러시리스 기어리스 모터입니다. 그러나이 기간의 축적은 재능, 기술 및 제품 연구 및 개발 측면에서 현재 산업화의 기반을 마련했습니다.
2 단계를 생산 규모의 초기 단계라고하는 이유는이 기간 동안 전기 자전거를 홍보 할 수있는 기회가 여럿있어 초기 단계에서 어려웠던 전기 자전거가 봄을 맞이하게 되었기 때문이다. 예, 산업의 발전은 대규모로 접어 들었고 이러한 기회 중 가장 가치있는 것은" motor ban" 다양한 도시와" SARS" 2003 년
이 기간은 일반적으로 2000 년부터 2004 년까지의 기간으로 인식됩니다.이 기간 동안 핵심 기술의 획기적인 발전과 전기 자전거의 성능이 지속적으로 향상됨에 따라 전기 자전거는 오토바이와 자전거의 중심이되었습니다. 빠르고 환경 친화적이며 편리하고 저렴한 대체 제품도 전기 자전거 시장의 수요를 자극했습니다. 끊임없이 증가하는 시장 수요에 따라 이전에 개발 및 생산 한 회사가 빠르게 증가했으며 일부 새로운 회사도 진입하기 시작했습니다. 전기 자전거에 대한 투자도 증가하고있어 생산 능력이 급속히 확장되었습니다 (자세한 내용은 부록 1.1 참조). 더욱이이 기간 동안 빠르게 도약 한 회사는 모두 대규모 사업이었고, 이전 세대의 R& D와 생산 회사는 뒤쳐졌습니다. 그러나 일부 유명 브랜드로 대표되는 대규모 기업이 형성되고 남북의 차이에 따라 장쑤 우시, 저장, 천진으로 대표되는 3 대 산업 클러스터도 형성되었다.
세 번째 단계는 2005 년부터 현재까지입니다. 이 단계는 중국'의 전기 자전거의 과속 개발 단계로," Blowout Stage" 업계에서. 이 기간 동안 기업 간의 치열한 경쟁이 기술 발전과 신기술 확산을 크게 촉진함에 따라 전체 산업의 기술 수준이 크게 향상되었으며 배터리 수명과 용량이 35 % 증가했으며 모터가 하나의 브러시에서 브러시로 변경되었습니다. 기어 모터는 수명이 5 배 증가하고 효율이 거의 30 % 증가했으며 등반 및 부하 용량이 약 3.5 배 증가한 브러시리스 고효율 모터의 주류로 발전했습니다. 성능이 향상되었지만 제조 비용도 대폭 감소했으며 가격 파워는 21 %로 떨어졌습니다. 컨트롤러 시스템과 충전 시스템에서 기술 수준도 대폭 향상되었습니다. 특히 배터리 기술과 모터 기술이 크게 발전했습니다. 전기 자동차 용 납 축전지는 기술 혁신 측면에서 국제적으로 발전했으며 Tianneng과 Chaowei가 이끄는 Zhejiang Changxing 플레이트, Kanglien 및 Kanglien을 형성했습니다. Shuangdeng으로 대표되는 Jiangsu 판과 Ruida로 대표되는 광동 판. 또한 여러 유형의 고성능 배터리로 진화 한 단일 납축 배터리가 있으며 리튬 배터리의 출현으로 전기 자전거, 특히 단순한 모델의 개발이 더욱 가속화되었습니다. 모터 측면에서 영구 자석 브러시리스 모터의 발명은 산업 발전 속도를 크게 가속화했습니다. 모터 성능의 핵심은 강한 자성 재료의 성능입니다. 다양한 영구 자성 재료 중에서 희토류 영구 자성 재료가 가장 우수한 성능을 가지고 있습니다. 우리나라는 희토류 자원의 대국이자 희토류 제품 제조의 강국으로 인정 받고 있습니다. 희토류 자성 재료의 우수한 성능, 저렴한 가격 및 강력한 제조 능력으로 인해 국제 시장에서 고가의 BLDC (브러시리스 DC 영구 자석 모터) 시스템이 중국 기업에서 널리 사용되어 전기 자전거 산업에서 고유 한 자원 이점. 산업의 총 생산 및 판매 관점에서 볼 때 2005 년 전국 수백 개 기업의 다양한 경전 기차 (전기 자전거 포함)의 총 생산량은 900 만대를 넘어 설 것으로 예상되며 300 만, 공업 생산액 2 억 위안, 이윤 및 세금은 약 60 억 위안, 관련 생산 및 서비스 분야에서 거의 100 만 명이 고용되어있다. 중국'의 경전기 자동차 생산 및 판매는 전세계' 전체의 90 % 이상을 차지합니다. 중국은 세계 최대의 경전기 자동차 생산, 소비자 및 수출국이되었습니다.