독일 다임러가 1885년 가솔린 엔진으로 구동되는 세계 최초의 오토바이를 발명하고 제조한 이래, 오토바이의 개발은 100년 이상 우여곡절을 겪었습니다.
독일 뮌헨과학기술박물관에 존재하는 최초의 오토바이는 1885년 8월 29일 독일 다임러가 발명한 세계 최초의 오토바이입니다.
100여 년 전, 가솔린 엔진이 여전히 낮은 수준과 순진한 상태에 있을 때, 당시 차량 제조는 여전히 말이 끄는 마차 기술의 단계에 있었고, 원래 오토바이와 현대 오토바이의 모양, 구조 및 성능은 매우 달랐습니다. 원래 오토바이의 프레임은 나무입니다. 나무 곡물의 관점에서, 그것은 목수에 의해 만들어집니다. 바퀴는 나무로 도져 있습니다. 바퀴의 바깥층은 철층으로 덮여 있습니다. 프레임의 하부에는 엔진이 배치되는 몇 개의 사각형 나무 프레임이 있습니다. 나무 프레임의 각 측면에 하나가 있습니다. 작은 지지 휠, 그 기능은 고정 될 때 팁을 방지하는 것입니다. 따라서, 차는 실제로 네 바퀴와 지상에있다. 단일 실린더 팬 냉각 엔진은 벨트와 기어의 2단계 환원 변속기로 리어 휠을 앞으로 구동합니다. 안장은 외부에 가죽 층이 있는 안장 모양입니다. 엔진 실린더는 264mL의 작동 볼륨과 0.37kW (700r / 분)의 최대 출력을 가지고 있으며, 이는 현대 심플 오토바이의 1/5에 불과합니다. 속도는 시속 12km로 걷는 것보다 훨씬 빠르지 않습니다. 당시에는 스프링과 같은 완충 장치가 없었기 때문에 이 차는 "뼈를 흔드는 자동차"라고 불렸습니다. 19세기에 돌거리에서 운전하는 것이 실행보다 더 어려웠다고 생각할 수 있습니다. 원래 오토바이는 너무 간단하지만, 그 이후로, 오토바이는 지속적으로 변화하고 개선되어 왔다, 100 년 이상 현대 오토바이의 수억이있다.
독일 오토바이와는 달리 미국 오토바이는 할리 데이비슨 컴퍼니가 전 세계적으로 알려져 있습니다. 1903년, 미국 해리 컴퍼니(미국 최초의 상업용 오토바이)가 제작한 최초의 시장 판매 모델인 이 차량에는 작업량 409mL, 2.94kW의 출력, 자전거 프레임이 있는 엔진 실린더가 있습니다. 오토바이는 시대의 산물이자 당시 과학기술 수준을 구현하는 모델이며, 즉 다른 단계의 오토바이는 서로 다른 시기에 기술 개발의 흔적을 수집합니다. 당시의 과학 기술이 정상적인 주행에 필요한 가장 기본적인 부품과 구성 요소를 만족시킬 수 없었기 때문에 원래 오토바이를 사용할 수 없었기 때문에 실험실에만 배치할 수 있었습니다. 1890년대부터 20세기 초까지, 초기 오토바이는 공압 고무 타이어, 볼 베어링, 클러치 및 변속기, 프론트 서스펜션 쇼크 흡수장치, 스프링 시트 와 같은 새로운 발명품과 신기술을 채택했습니다. 자동차는 실질적인 가치를 얻기 시작했고 공장에서 대량 생산되어 상품이 되었습니다. 이것은 상품 세대 오토바이라고 불리는 2 세대 오토바이입니다. 예를 들어, 1912년 미국 할리 컴퍼니가 제작한 X-8A 단일 실린더 오토바이. 당시 변속기 및 변속기 시스템은 해결되지 않았지만, 뒷바퀴에 부착된 대형 풀리는 벨트에 의해 구동되었다. 브레이크는 핸들로 리어 브레이크 슈를 당겨 브레이크를 밟아 브레이크를 밟었습니다. 당시 후방 충격 문제가 해결되지 않았고, 전방 충격은 전방 포크에 부착된 링형 단순 충격 흡수제가 있었다.
1930년대 이후, 과학 기술의 지속적인 발전과 함께 오토바이생산은 후방 서스펜션 쇼크 흡수장치, 기계점화 시스템, 드럼형 기계식 브레이크, 체인 변속기 등을 채택하여 오토바이를 새로운 수준으로 끌어올리게 했습니다. 오토바이가 점차 성숙함에 따라 운송, 경쟁 및 군대에 널리 사용됩니다. 이것은 오토바이의 세 번째 단계입니다 - 성숙한 단계. 1936년, 미국 해리 컴퍼니는 높은 수준의 오토바이를 생산할 수 있었습니다. 최고 속도1000mL, OHV, 27.93kW V형 트윈 실린더 엔진을 사용하여 최고 속도 150km/h입니다.
오토바이의 개발은 단계의 층, 높은 개발, 높은 수준과 같다. 1885년 최초의 오토바이는 1층 지상에 배치되었고, 2층은 세계 최초로 제작된 오토바이였다. 1894년 독일에서 2기통 4스트로크 엔진을 장착한 오토바이였다. 총 1,000개가 생산되었습니다. 세 번째 레이어는 오토바이가 이미 실용적인 기능을 가지고 1930 년대에 인기있는 레이싱 오토바이입니다. 4층은 1970년대 이후 의 현대식 럭셔리 오토바이입니다. 이 그림은 오토바이 개발의 네 단계를 보여줍니다뿐만 아니라 다른 의상을 가진 차량 운전자의 네 단계를 구성합니다.
1970년대 이후, 오토바이 생산은 전자 점화 기술, 전기 스타터, 디스크 브레이크, 유선형 바디 가드 등, 1990년대의 배기 가스 정화 기술, ABS 잠금 제동 장치 등을 채택하여 오토바이를 만들기 위해 아름다운 외관, 우수한 성능, 편리하고 유연성 및 속도, 그리고 현대의 상징이 되었습니다. 특히 대형 변위 럭셔리 오토바이는 오늘날의 자동차의 첨단 기술을 오토바이에 이식하여 오토바이가 완벽의 영역에 도달하게했습니다. 오토바이의 개발은 네 번째 단계 - 전성기에 들어갔다.