글로벌 전기 이륜차 시장은{0}}정책 주도 성장에서 시장 및 인프라 성숙도로 전환되고 있습니다.- 연료비 상승, 도시 수요 및 지원 규제에 힘입어 라틴 아메리카, 중동, 아프리카, 유럽 및 아시아를 포함한 주요 지역은 강력한 모멘텀을 보이고 있습니다. 이 보고서는 글로벌 유통업체 및 비즈니스를 위한 최신 동향, 데이터 및 기회를 강조합니다.
지역 1: 라틴 아메리카
4년 연속 기록적인 전기 부문 성장 가속화
라틴 아메리카의 오토바이 시장은 2025년에 4년 연속 기록적인 성장을 달성했습니다. 브라질은 2026년 1~2월에 13.4% 성장했고, 아르헨티나는 Q1 2026에 45.5% 급증했으며, 콜롬비아는 17.9% 성장으로 역사적인 분기 최고치를 기록했습니다. MotorCycles Data(MCD)에 따르면 라틴 아메리카는 글로벌 오토바이 시장의 8.2%를 차지하며 2026년에는 세계에서 가장 빠르게 성장하는-지역이 될 것으로 예상됩니다.
정부 인센티브, 도시 혼잡, 연료비 상승으로 인해 휘발유에서 전기 이륜차로의 전환이 가속화되고 있습니다-. 브라질, 멕시코, 콜롬비아를 포함한 주요 시장에서는 젊은 도시 소비자 사이에서 급속한 채택이 이루어지고 있으며, 이로 인해 안정적이고 비용 효율적인 전기 모델에 대한 수요가 높아지고 있습니다.
지역 2: 중동
사우디 비전 2030은 $475.7ME-이륜차 시장-을 촉진하며 2034년까지 $13.6B로 예상됩니다.
사우디아라비아의 전기 이륜차 시장은 2025년에 4억 7,570만 달러에 이르렀고 2034년에는 13억 6,000만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR)은 12.38%입니다(IMARC 그룹). 지속 가능성에 중점을 둔 사우디 비전 2030의 지원을 받아 왕국은 배출가스 제로 교통을 적극적으로 장려하고 있습니다.
2024년 말, Vego Group은 중국 제조업체와 제휴하여 Sudair City에 사우디아라비아 최초의 전기 오토바이 공장을 건설했습니다. 이 공장은 2026년부터 연간 생산 능력이 50,000대에 달합니다. Wardwizard Innovations는 또한 전기 이륜차/삼륜차 및 배터리 셀을 다루는 두 개의 생산 시설에 대한 합작 투자 계약을 체결했습니다. NAVEE는 2025년 사우디아라비아에서 다양한 고성능-전기{7}}스쿠터 모델을 출시하여 시장 모멘텀을 더욱 강화했습니다.
지역 3: 아프리카
Spiro, 아프리카 최대 규모의 EV 투자로 1억 달러 유치 400% 성장 목표
아프리카 최고의 전기 오토바이 운영업체인 Spiro는 2025년 10월에 1억 달러를 확보했습니다.{2}}지금까지 아프리카 e-모빌리티에 대한 단일 투자로는 최대 규모로 총 자금이 2억 8천만 달러에 달했습니다. 이번 라운드에는 Afreximbank의 개발 부서인 FEDA로부터 7,500만 달러가 포함되었습니다.
스피로(Spiro)는 현재 운영 중이다.60,000+ 전기 오토바이6개국에 걸쳐 지원됩니다.1,200+ 배터리 교환 스테이션2,600만 개 이상의 스왑이 완료되었습니다. 회사의 목표100,000+ 차량2025년 말까지 전년 대비 400% 증가합니다. 케냐는 2024년에 전기 오토바이 보급률이 7%에 이르렀고 2025년에는 10%를 초과할 것으로 예상됩니다. 아프리카의 이륜차 시장은 2025년에 51억 8천만 달러로 평가되었으며 2026년에는 55억 5천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다(Mordor Intelligence).
지역 4: 유럽
시장은 89,000대에서 안정됩니다. 중국 브랜드가 E2W 판매 주도
서유럽은 2025년에 전기 이륜차 89,000대를 등록했는데, 이는 전년 대비-7.1% 감소한- 수치로 시장 조정 2년차를 기록했습니다(MotorCycles 데이터, 2026년 1월). 강력한 도시 지속 가능성 요구에도 불구하고 유럽에는 전기 이륜차 산업 개발 및 탈탄소화를 위한 EU 전역의 통일된 전략이 부족합니다.
NIU Technologies, Yadea 및 VMoto를 포함한 중국 제조업체는 성숙한 생산 및 글로벌 공급망의 지원을 받아 유럽 판매를 주도하고 있습니다. 대부분의 EU 시장은 장기적인 제조 지원보다는 현지의 단기-소비자 보조금에 의존합니다.- 결과적으로 유럽은 점점 수입에 의존하고 있으며 경쟁력 있고 규정을 준수하는 제품을 갖춘 기존 국제 공급업체에게 기회를 창출하고 있습니다.
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