오토바이의 사용에, 일부 유지 보수는 사용자 자신에 의해 수행 할 수 있습니다. 이것은 수리점에 가는 문제를 줄일 뿐만 아니라 시간을 절약하고 오토바이에 대한 이해를 높일 수 있습니다.
스파크 플러그 유지 보수
스파크 플러그는 오토바이 엔진의 핵심 구성 요소입니다. 혼합물의 정상적인 연소는 엔진의 정상적인 작동의 열쇠입니다. 우선, 각 엔진에서 사용하는 스파크 플러그의 종류는 주로 열량 값, 스레드 크기 등의 측면에서 다르므로 지정된 유형의 스파크 플러그를 사용해야 합니다. 엔진이 정상적으로 연소됩니다. 스파크 플러그를 풀고 관찰합니다. 전극은 일반적으로 황토 빨간색이어야합니다. 검은 색으로 변하면 탄소 침전물이 있어 혼합물이 너무 풍부하고 연소가 충분하지 않다는 것을 나타냅니다. 탄소 침전물을 청소해야 합니다. 날카로운 콘을 사용하여 중앙 전극 홈과 L 극의 탄소 침전물을 청소하십시오. 점화 플러그 갭조정: GS125(0.6-0.9mm), QS150T(0.7-0.8mm), 스파크 플러그의 탄소 침전물은 좋은 불꽃을 방해하고 화재를 일으킬 수 있습니다. 스파크 플러그가 습기가 있거나 회색으로 타오르는 것으로 판명되면 스파크 플러그의 열값이 일치하지 않으며 해당 스파크 플러그를 교체하려면 칭치 스즈키의 지정된 수리점으로 가야 합니다. 메모:
1. 스레드 크기를 결정하고 로드 길이를 연결합니다. 플러그 로드가 너무 짧으면 플러그 구멍의 나사 부분에 탄소 침전물이 발생하고 엔진이 손상됩니다.
2. 스파크 플러그 렌치를 사용하기 전에 스파크 플러그를 실린더 헤드의 나사 부분에 손으로 나사로 꽂아 손상을 방지합니다.
3. 특수 차량 장착 공구의 스파크 플러그 슬리브를 사용하여 지정된 조인토크에 스파크 플러그를 조입니다.
공기 필터 유지 보수
에어 필터는 오토바이의 호흡 시스템입니다. 공기 필터가 먼지로 막히면 공기 내성이 증가하여 엔진 출력 전력을 줄이고 연료 소비를 증가시키고 엔진을 시동하기가 어렵고 정지하기 쉽습니다. 가장 심각한 것은 먼지가 실린더 블록에 들어가 엔진 부품의 마모를 악화시키는 것입니다. . 공기 필터를 청소하려면 아래 단계를 따르십시오.
차에서 공기 필터 요소를 제거;
필터 요소가 스폰지 폼인 경우 중성 세제로 신중하게 세척할 수 있습니다. 강제로 비틀지 마십시오. 청소 후, 물을 건조, 엔진 오일 2-3 방울을 떨어 뜨리고 (공기 중의 매우 작은 먼지를 흡수하기 위해), 손으로 잡고 뒤로 포장하십시오. 종이 필터 요소인 경우 액체로 세척해서는 안되지만 내부 먼지는 힘으로 칠 수 있습니다. 가능하면 압축 가스를 사용하여 공기 섭취량의 반대 방향으로 불어갑니다 (반대로 하지 말고, 그렇지 않으면 종이 코어의 기공에 먼지를 불어 더 심각한 것을 차단합니다); 예: QS150T 용지 코어는 내부에서 외부로 불고 폭풍 왕자가 외부 링에서 중간 구멍으로 불고 있습니다.
필터 요소를 다시 설치할 때 설치 방향 및 공기 섭취 방향에 주의를 기울이십시오.
먼지가 많고 더러운 환경에서 운전할 때는 청소 빈도를 높여야 합니다. 스폰지가 부러지거나 종이 필터 요소가 적어지면 즉시 새 부품으로 교체해야하며 그렇지 않으면 엔진이 손상되거나 검은 연기를 방출합니다.
오일 필터 요소의 유지 보수
대부분의 사용자는 오일을 제 시간에 변경해야 한다는 것을 알고 있지만 마스터할 원칙이 있습니다.
오일은 새 오일로 대체되며 필터 요소를 교체하지 않고교체할 수 없습니다. 엔진의 윤활 공정 동안 오일 펌프는 바닥 홈에서 오일을 빨아, 먼저 필터 오일 필터 요소에 프레스, 다음 실린더 헤드, 크랭크 샤프트 및 전송 부품에 필터링 된 깨끗한 오일을 수송. 필터 요소가 너무 더러워지면 오일의 필터링 효과가 저하되고 오일의 출력이 줄어들고 부품이 윤활되지 않아 과도한 마모가 발생합니다. 따라서 오일을 갱신하는 것만으로는 작동하지 않으며 오일 필터를 동시에 교체해야 합니다.